Le Monde du Train
L'Europe en TGV se constuit lentement mais sûrement
Le réseau à grande vitesse transfrontalier européen ne cesse de s'étendre. La compétition du ferroviaire avec les compagnies aériennes est plus forte que jamais. Et l'ouverture du rail à la concurrence commence à se traduire dans les faits.
Le train a de gros atouts face à l'avion. D'abord le confort de pouvoir voyager de centre-ville à centre-ville. Ensuite des mesures de sûreté beaucoup moins contraignantes. Sa dimension durable aussi. Sans oublier ses tarifs souvent compétitifs, surtout lorsqu'on voyage à bord de Ouigo ou Avlo Renfe, même si les compagnies aériennes savent aussi se montrer très agressives en matière de prix.
TGV et ICE © Deutsche Bahn (DB)
Avec la libéralisation du rail européen, la concurrence s'installe lentement mais sûrement dans l'Hexagone, pour l'instant sur de grands axes, sans surprise les plus rentables. Deux opérateurs étrangers se sont déjà lancés sur les lignes à grande vitesse françaises ces dernières années, l'italienne Trenitalia sur l’axe Paris-Lyon-Milan, et depuis cet été de Paris jusqu'à Marseille, et la Renfe sur Barcelone-Lyon et Madrid-Marseille. Avec également des vélléités de rouler jusqu'à Paris.
les nouvelles couchettes des trains de nuit de la SNCF
La grande vitesse n'en conserve pas moins de formidables atouts en Europe.
Sur l'Angleterre
Eurostar à Saint-Pancras (Londres)
relie Paris, Lille et Bruxelles à Londres St Pancras International, Ashford et Ebbsfleet international dans le Kent. Les temps de trajets sont respectivement de 2h15* entre Paris et Londres, 1h20* minutes entre Lille et Londres et 1h51* minutes entre Bruxelles et Londres. (*meilleurs temps de parcours).
Le transporteur (dont la SNCF est majoritaire) se prépare à l'arrivée de nouveaux acteurs sur le transmanche, lesquels généreraient une concurrence à même de faire baisser les prix : on parle aujourd'hui de l'italienne Trenitalia et des britanniques Virgin et Gemini Trains. Ce qui pousse Eurostar à améliorer encore son offre. Pininfarina aménage l'intérieur des rames actuelles et futures (livrées par Siemens).
Sur la Belgique
Eurostar à Bruxelles-Midi
, exploite désormais sous sa marque les dessertes entre Paris et Bruxelles (en 1h22), avec prolongation vers Anvers, Gand, Bruges et Ostende, soit à Mons, Charleroi, Namur et Liège. Les trains rouges desservent aussi l'aéroport de Bruxelles (Zanventem) et plusieurs villes d'Allemagne. A signaler le wi-fi gratuit en première classe, payant en seconde sauf pour les passagers semi-flex, B2B et The Pass.
www.thalys.comSur l'Espagne
La Renfe, les chemins de fer espagnols, relient aujourd'hui Madrid à Marseille et Barcelone à Lyon. Ouigo Espagne dessert pour sa part de nombreuses routes outre-Pyrénées, reliant la capitale Madrid à Séville, Malaga, Valence, Alicante, Barcelone...
Sur l'Italie
rames TGV
Trenitalia relie Paris à Turin et Milan.
Sur les Pays-Bas
Sièges de la Confort 2, Thalys
Eurostar a gardé sa livrée et son nom de "compagnie aux trains rouges" sur l'axe Paris-Amsterdam depuis sa fusion avec Thalys.
Sur la Suisse
TGV Lyria
Lyria SAS, partenariat entre la SNCF (74 %) et la CFF, les chemins de fer suisses, relie en TGV Paris à Genève en 3h05. Le premier tronçon de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône permet en outre à ses trains de relier
Paris (gare de Lyon) à Bâle et Zurich en respectivement trois et quatre heures.
www.tgv-lyria.com
Sur l'Allemagne
ICE entre Paris et Berlin (photo DB)
Eurostar exploite un réseau assez étendu en Allemagne, avec la desserte de la Ruhr et de son centre névralgique de Düsseldorf relié à Paris en quatre heures. La compagnie aux trains rouges (62% SNCF) roule aussi sur Cologne (3h14) et Aix-la-Chapelle. Elle croise le fer avec la Deutsche Bahn, cette dernière positionnant ses ICE sur l'axe Francfort-Cologne-Lille-Londres.
La coopération SNCF/Deutsche Bahn (DB) se traduit dans le même temps par l'exploitation de plusieurs lignes par la société commune Alleo : les dessertes de Paris à Francfort et Stuttgart/Munich où se croisent TGV et ICE, et la liaison Rhin-Rhône sur l'axe Marseille-Lyon-Francfort.
© oopartir.com -
Réseau Lyria
Réseau Eurostar
